Ship hit by drone near a Romanian platform in the Black Sea

A Turkish ship, loaded with grain, was hit by a drone in the Black Sea, near the Pescăruș Platform (Platform 7).

The ship hit by a drone was abandoned by the crew and is drifting off the Black Sea, announced Ziua de Constanța and Radio Bulgaria.

The incident was reported approximately 20 nautical miles from shore, while the Coast Guard indicates a position approximately 9 nautical miles southeast of the Pescăruș Platform.

Some crew members are missing

Several crew members of the ship hit by a drone are missing. Unofficial information indicates 13 people are missing. It also seems that there are injured, including the captain of the ship. It was heading to a port in Italy.

Several Romanian ships departed in the aforementioned direction. Subsequently, it was announced that on Monday, October 5, 2026, at 10:37, the Maritime Coordination Center (MRCC) requested the intervention of the Romanian Agency for Life Saving at Sea (ARSVOM) to carry out a rescue mission to the ship ROYAD MAMMADOV, located in the area of ​​the platforms. The mission is ongoing.

According to initial information, Naval Forces helicopters discovered a cargo ship adrift in the waters of the Black Sea, 40 km east of Cape Shabla. The mentioned position is 6 km east of the city of Shabla and 26 km from Vama Veche.

The ship was abandoned by the crew

The information, which is not officially confirmed, speaks of a motor ship EMIL that was hit by a drone. Following a fire and a malfunction of the technical systems, the ship was left without the possibility of maneuvering and was abandoned by the crew.

The ship drifted in Romania’s exclusive economic zone, moving, under the influence of sea currents, in a southerly direction, towards Bulgaria’s exclusive economic zone.

The Bulgarian Naval Forces have issued a notice to ships sailing in the region regarding the presence of a dangerous, unmanned and unmanned vessel in the said area.

Surveillance of the ship continues, and the institutions are ready to take the necessary measures, the Bulgarian military authorities said in a statement.

Cozi tot mai mari pe Canalul Sulina. Transportul cerealelor se scumpește

Managerul de operațiuni al Avalon Shipping, companie ucraineană de transport și servicii maritime cu sediul la Galați, a anunțat miercuri că aproximativ 13 nave așteaptă să iasă din Canalul Sulina. Într-o postare pe LinkedIn, Katerina Kononenko a precizat că acestea se află la Mila 36, unde sunt efectuate formalitățile necesare înainte de ieșirea din canal.

Avalon Shipping operează pe Canalul Sulina și în porturile dunărene, inclusiv în porturile ucrainene Reni și Izmail.

Potrivit managerului, în zona Tulcea pot staționa numai șase nave, iar celelalte sunt nevoite să aștepte în zona Ceatal, unul dintre punctele de bifurcație a Dunării în Delta Dunării.

„Cu cât lăsăm mai multe nave să intre în canal, cu atât mai multe nave vor trebui să iasă. Iar acum problema începe să afecteze nu doar intrarea, ci și ieșirea”, a explicat aceasta.

Timpul de așteptare a ajuns la 3-4 zile

Aglomerația a făcut ca timpul necesar pentru ieșirea din Canalul Sulina să crească de la aproximativ o zi la 3-4 zile.

Kononenko estimează că numărul navelor care așteaptă să iasă din canal va continua să crească. „Cred că acest număr va continua să crească. Recomand să urmăriți cu atenție prognoza meteo din regiune”, a transmis managerul.

Problemele de la ieșire se adaugă cozilor deja existente la intrarea pe Canalul Sulina. La începutul acestei săptămâni, aproximativ 80 de nave așteptau în zonă, iar pentru cele care se îndreptau spre porturile ucrainene timpul de așteptare ajunsese între 14 și 17 zile. Pentru porturile românești, estimarea era de 3-5 zile.

Transportul cerealelor s-a scumpit

Aglomerația de pe Canalul Sulina are efecte și asupra costurilor transportului cerealelor din porturile ucrainene de la Dunăre. Deficitul de nave disponibile și timpii mai mari de așteptare au condus, implicit, la creșterea tarifelor de transport.

Într-o singură săptămână, tarifele pe rutele scurte către porturile de la Marea Marmara și coasta de est a Greciei au crescut cu aproximativ 10 dolari pe tonă. Pe rutele mai lungi, către estul Mediteranei, Italia și porturile mediteraneene ale Spaniei, creșterea a fost de aproximativ 20–25 de dolari pe tonă, potrivit analiștilor pieței agricole de la ASAP Agri.

Și transportul cu barjele s-a scumpit cu aproximativ 5 euro pe tonă. Pentru transportul porumbului de pe Dunăre până în Egipt, navlul – tariful plătit pentru transportul mărfii cu nava – s-a apropiat la începutul lunii septembrie de 100 de dolari pe tonă. Cu numai câteva săptămâni înainte, la jumătatea lunii august, tariful era de aproximativ 68-69 de dolari pe tonă.

Ucraina ar putea rămâne fără spații pentru depozitarea cerealelor

Canalul Sulina este una dintre principalele căi de navigație care leagă Marea Neagră de porturile dunărene din România, Ucraina și Republica Moldova.

Potrivit serviciului diplomatic al Uniunii Europene, menținerea rutelor de export este esențială pentru Ucraina, unde încetinirea livrărilor externe duce la acumularea cerealelor în plin sezon de recoltare. Până în octombrie, peste 9 milioane de tone de cereale ar putea rămâne fără spații adecvate de depozitare.