Revista presei Pe ploaie, aburul apare mai repede, pentru că intrîm în mașină cu haine, pantofi și umbrele ude. La asta se adaugă respirația pasagerilor, care crește umiditatea din habitaclu.
Login
Potrivit publicației italiene Autoblog, cei mai mulți șoferi greșesc în trei feluri: lasă aerul în circuit închis, opresc aerul condiționat și șterg parbrizul cu mâna.
Aburul apare când aerul umed din habitaclu atinge un geam suficient de rece. Vaporii de apă se condensează în picături minuscule, care fac sticla opacă.
Pe ploaie, aburul apare mai repede, pentru că intrîm în mașină cu haine, pantofi și umbrele ude. La asta se adaugă respirația pasagerilor, care crește umiditatea din habitaclu.
Când aerul circulă în circuit închis, în mașină nu mai intră aer din afară, iar cel din interior devine tot mai umed. Când geamurile încep să se aburească, trebuie lăsat aerul din exterior să intre.
Clubul automobilistic german ADAC menționează o singură excepție: când afară e foarte frig și aerul e uscat, recircularea poate aduce mai repede aer cald pe geamuri.
A doua greșeală este ștersul parbrizului cu mâna sau cu mâneca. Se eliberează o zonă mică, dar rămân urme, care noaptea amplifică reflexia farurilor.
Mulți șoferi asociază aerul condiționat doar cu vara. Sistemul usucă însă aerul, așa că ajută la dezaburire și toamna sau iarna.
Nu trebuie să răcești mașina: setezi o temperatură plăcută, lași climatizarea pornită și îndrepți aerul spre parbriz. La unele mașini, de multe ori e suficient butonul de dezaburire rapidă, cel cu simbolul parbrizului și săgeți. La temperaturi foarte scăzute, unele sisteme opresc compresorul.
ADAC mai avertizează că mulți șoferi dau căldura la maxim, transpiră, apoi o opresc de tot, iar geamurile se aburesc din nou. Dacă mașina nu are aer condiționat, geamurile întredeschise ajută la scăderea umidității.
Pentru luneta din spate se folosește încălzirea electrică.
Dacă geamurile se aburesc des chiar cu ventilația bine setată, umezeala poate fi chiar în mașină. Covorașele ude, umbrelele uitate și hainele umede eliberează vapori ore întregi. În acest caz, specialiștii recomandă uscarea covorașelor în afara mașinii.
Un filtru de habitaclu înfundat încetinește dezaburirea. Și geamurile murdare se aburesc mai repede decât cele curate, așa că trebuie curățate periodic și pe interior.
Dacă vizibilitatea scade brusc în timpul mersului, opriți cât mai repede într-un loc sigur.
Hugo Porfirio, fost internațional portughez și jucător al lui West Ham, lucrează acum ca șofer Uber în Lisabona, la 53 de ani.
Doi pasageri l-au recunoscut în timpul unei curse scurte, potrivit Goal.
Unul dintre pasageri, creatorul de conținut Andre Ramalho, a publicat imagini din mașină. Clipul s-a răspândit rapid pe internet și a stârnit discuții în toată Portugalia.
„Mergeam pe jos pentru că trebuia să ajungem doar de la Olivais la Chelas, o distanță de 10 minute de mers pe jos, dar eram puțin în întârziere, adormisem și a trebuit să chemăm un Uber”, a povestit Ramalho.
Surpriza a venit când au aflat cine era la volan. Șoferul făcuse parte din generația de aur a Portugaliei de la Euro 1996.
„A jucat la Euro 1996, a jucat alături de Rui Costa, Luis Figo, Vitor Baia. E cel mai tare tip din toate timpurile”, a spus Ramalho în clip.
Porfirio a debutat la seniori la Sporting, sub comanda lui Sir Bobby Robson. În sezonul 1996-97 a jucat în Premier League pentru West Ham, unde a strâns 27 de meciuri.
A mai evoluat în Spania, la Racing Santander, apoi a semnat cu Benfica. Spre finalul carierei a fost împrumutat la Nottingham Forest și a jucat în Arabia Saudită, la Al-Nassr. Are trei selecții la naționala mare a Portugaliei.
Ultima dată a lucrat în fotbal în staff-ul tehnic al echipei Sporting B, acum peste zece ani. De atunci, a ales să trăiască departe de ochii publicului.
Producătorul de anvelope Bridgestone atrage atenția șoferilor asupra efectelor temperaturilor ridicate asupra anvelopelor, în special în perioadele de caniculă. Compania avertizează că temperaturile resimțite la nivelul anvelopelor pot depăși cu mult valorile indicate de termometre, din cauza încălzirii puternice a asfaltului. Suprafața carosabilului poate ajunge la temperaturi de până la două ori mai mari decât […] Guvernul a aprobat, joi, normele metodologice care stabilesc modul de aplicare a suspendării dreptului de a conduce pentru șoferii care nu își achită amenzile de circulație. Actul normativ pune în aplicare prevederile articolului XVII din OUG nr. 7/2026 și definește responsabilitățile instituțiilor implicate, precum și mecanismul de schimb automat de date dintre acestea. Potrivit Executivului, […] 
